مطالعه فورد نشان می دهد که رانندگی با یک ماشین اسپرت لذت بخش تر از بوسیدن است

این شریک عاشقانه را کنار بگذارید و برای خود یک اتومبیل پرفورمنس بخرید ، زیرا طبق گفته فورد می تواند شما را در زندگی شادتر کند.

فورد مطالعه جدیدی را برای سنجش لذت بردن از فعالیت های مختلف انجام داده و دریافت که رانندگی با خودروی پرفورمنس در لیست مواردی که شما را در طول زندگی روزمره شما را خوشحال می کند در رتبه بالایی قرار دارد.

این مطالعه حایز اهمیت است رانندگی در برابر هفت وظیفه دیگر که عموماً حال مردم را خوب می کند ، از جمله بوسیدن ، غذا خوردن خوب ، تماشای فوتبال ، تماشای بازی تاج و تخت ، خرید ، رقص سالسا و سوار شدن بر روی تخته نرد.

دانشمندان علوم اعصاب داوطلبان را برای انجام آزمایشات پزشکی مجبور کردند. تجهیزاتی که واکنشهای فیزیولوژیکی مانند ضربان قلب و پاسخ گالوانیکی پوست را اندازه گیری می کردند و سپس این واکنشها را در چیزی به نام "لحظه وزوز" ترکیب می کردند. یک لحظه پر سر و صدا اتفاق می افتد زمانی که یک فرد در طول فعالیت بسیار هیجان زده بود و به خاطر آن لحظه شادتر می شد.

در این مطالعه مشخص شد که سوار شدن بر روی غلتک بیشترین لحظات پر سر و صدا را با میانگین سه بار برای هر شرکت کننده ایجاد می کند. با رانندگی با 2.1 خرید در تماشای ورزش و بازی تاج و تخت به سختی انجام می شود و بوسیدن ، غذا خوردن و رقص سالسا لحظات جنجالی را ایجاد می کند.

در حالی که سوارکاری می تواند شما را خوشحال ترین کند ، فورد استدلال می کند که رانندگی در اینجا برنده است زیرا سوارکاری ها به لذت روزانه کمک نمی کنند. تعداد کمی از افراد هر روز به یک پارک موضوعی می روند ، بنابراین این لحظات شلوغ را بسیار کمتر تجربه می کنند.

"این مطالعه نشان می دهد که چگونه رانندگی با یک ماشین عملکردی بسیار بیشتر از شما از A به B عمل می کند. دکتر هری ویچل ، روانشناس می گوید: "می تواند بخشی ارزشمند از برنامه روزانه شما باشد." احساسات داوطلبان هنگام رانندگی این فوکوس که با محبت Ford Performance Buzz Car نامیده می شود ، دارای 200،000 LED و 82 صفحه نمایشگر است که به یک رایانه بازی قدرتمند متصل شده است. وقتی راننده احساسات خاصی را نشان می داد ، نمای بیرونی خودرو روشن می شد و واکنش را تحریک می کرد.

این مطالعه فقط برای تأیید چیزی که علاقه مندان به خودرو از قبل می دانند انجام نشده است. فورد همچنین از آن برای تحقیق در مورد روش های تشخیص احساسات خطرناک مانند خستگی و استرس استفاده می کند و در صورت لزوم کنترل ماشین را به دست می گیرد. خودروی Focus RS buzz تنها اولین قدم است که محققان برای توسعه سیستم های کمک راننده برای جلوگیری از تصادفات ناشی از حواس پرتی رانندگی برداشته اند.

مشاهده همه اتومبیل های ورزشی برای فروش در گاراژ کلاسیک من. p> در اصل توسط کریس کنستانتین برای The Drive نوشته شده است.

(http://www.thedrive.com/sheetmetal/17908/ford-study-finds-that-driving-a-sports-car-is برای لذت بردن از بوسیدن)

برای دریافت هر هفته داستان در صندوق ورودی خود ، در خبرنامه هفتگی ما اینجا ثبت نام کنید.

بیش از 8000 لیست خودروها را در My مشاهده کنید. گاراژ کلاسیک.

برای کسب اطلاعات در مورد تامین مالی خودروهای کلاسیک از اعتبار Woodside اینجا را کلیک کنید.

برای کسب اطلاعات در مورد بیمه خودروهای جمع آوری شده از مدیریت ریسک TDC اینجا را کلیک کنید.

برای اطلاعات در مورد حمل و نقل خودروهای کلاسیک از Plycar اینجا کلیک کنید.

تسلا مدل 3 فروش خودروهای کارکرده همچنین برای آئودی ، بی ام و ، جنرال موتورز و فورد
[ بازدید : 26 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

تسلا مدل 3 فروش خودروهای کارکرده همچنین برای آئودی ، بی ام و ، جنرال موتورز و فورد

ده برابر بیشتر از خودروهای فرسوده موجود در مقایسه با تسلا

تسلا مدل 3 دارای موارد فوق العاده زیادی است که با آن ارتباط دارد. پیش سفارش ترین خودروهای تولیدی تا کنون. بیشترین حجم فروش هر سدان لوکس کوچک یا متوسط ​​در ایالات متحده. بالاترین درآمد برای هر خودرویی که در ایالات متحده در چهار تا شش ماه گذشته 2018 فروخته شده است. کمترین دکمه ها ، کلیدها و شماره گیرهای هر خودرو.

اما یک فوق العاده دیگر نیز وجود دارد.

کمترین خودروهای کارکرده موجود به ترتیب بزرگی.

چهل برابر بیشتر صاحبان بی ام و سری 3 جدید خود را کنار می گذارند همانطور که دارندگان تسلا با مدل 3s خود انجام می دهند. سی برابر بیشتر از صاحبان جدید آئودی A4 های خود را به عنوان صاحبان تسلا رها می کنند.

Autotrader بزرگترین سایت اتومبیل های استفاده شده آنلاین در ایالات متحده است. در جستجوی تسلا مدل 3s دست دوم در اول ژانویه ، 78 دستگاه تسلا مدل 3 برای فروش در سایت پیدا شد. طبق گزارش CleanTechnica در سال 2018 تقریبا 140،000 دستگاه تسلا مدل 3 فروخته شد.

78 خودروی کارکرده نشان دهنده 0.06٪ از تسلا مدل 3s در جاده است. به نظر نمی رسد این تعداد زیاد باشد.

< p> با استفاده از نمودار فروش نوامبر ، خودروهایی را که در حجم فروش ژانویه تا نوامبر 2018 دقیقاً بالاتر و پایین مدل 3 قرار گرفته بودند ، بررسی کردم. در حال بررسی Chevy Malibus استفاده شده 2018–2019 در Autotrader ، در حال حاضر بیش از 1000 دستگاه برای فروش وجود دارد و تنها تعداد کمی از آنها در سال 2018 نسبت به مدل 3 ساخته و فروخته شده است. 986 مورد فورد فوکوس 2018–2019 استفاده شده برای در حال حاضر ، سیزده برابر بیشتر از تسلا مدل 3 ، با تعداد کمتر ساخته و فروخته شده. این حدود 0.8 that است که برای فروش مجدد در دسترس است.

تعداد سفارشات تسلا مدل 3 کمتر از خودروهای جنرال موتورز و فورد است که در سال 2018 در ایالات متحده به تعداد برابر فروخته شد.

اما نزدیک ترین رقبای آن ، سدان های کوچک لوکس و پرفورمنس مانند بی ام و سری 3 و آئودی A4؟ آنها از نظر قیمت و مشخصات جمعیتی مورد نظر مشابه هستند ، بنابراین می توان آنها را بهتر از مدل مالیبو یا فوکوس با مدل 3 مقایسه کرد. ایالات متحده ، سه تا چهار برابر حجم فروش. اما بازگشت به Autotrader و مشاهده خودروهای دست دوم برای فروش برای سال 2018 بسیار آموزنده است. در حال حاضر بیش از 1000 BMW سری 3 در آن سالهای مدل موجود است. 502 آئودی A4 موجود است. هفت تا سیزده برابر تعداد بی ام و های جدید استفاده شده و شش برابر بیشتر آئودی A4 از تسلا مدل 3s برای فروش وجود دارد.

بیایید اعداد را کمی متفاوت تر نشان دهیم. اگر همه موارد دیگر برابر بود ، تعداد خودروهای موجود استفاده شده باید با تعداد اتومبیل های فروخته شده تراز شود. نسبت ها باید نسبتاً نزدیک باشند. بی ام و سری 3 بیشتر از آئودی A4 فروخته شد و تعداد بیشتری از آنها استفاده می شود. نسبت کامل نیست ، زیرا جدید تقریباً 4: 3 است و در داخل استفاده می شودمحدوده 2: 1 است ، اما اصل اعمال می شود.

وقتی به تسلا در مقابل بی ام و نگاه می کنیم ، نسبت 3: 1 جدید و 1:13 استفاده شده را مشاهده می کنیم. در واقع ، راه این است که به طور بالقوه 40 برابر بیشتر صاحبان بی ام و سری 3 جدید خود را کنار بگذارند ، همانطور که دارندگان تسلا با مدل 3s خود انجام می دهند. آئودی 4: 1 و 1: 7 است. حدود 30 برابر تعداد مالکان آئودی A4 های خود را به عنوان صاحبان تسلا رها می کنند.

مطمئناً داستانهای حدیثی در مورد افرادی وجود داشت که به محض این که توانستند دیفرانسیل را خریداری کنند اما سپس پول جدی تری را کنار گذاشتند. برای نسخه AWD یا Performance وقتی در دسترس قرار گرفت. و مطمئناً افرادی هستند که در مورد مدل 3 گمانه زنی می کنند و قصد دارند با چرخاندن آن به افرادی که می خواهند یک مدل سریع خرج کنند.

اما مسافت پیموده شده چطور؟ خوب ، اسکن مسافت پیموده شده در Autotrader محدوده ای از 11 مایل تا 14000 مایل در تسلا مورد استفاده را پیدا کرد. برخی از آنها به وضوح برای چرخاندن دست دوم با 11 تا 45 مایل روی آنها خریداری شده بودند. تعدادی در محدوده 1000 تا 2000 بودند. اکثریت در اواسط هزاران نفر بودند. تعداد انگشت شماری بیش از 10000 عدد وجود داشت که با توجه به میانگین مسافت پیموده شده سالانه در ایالات متحده حدود 13،500 عدد معقول است.

آیا برخی افراد برای تلنگر خریداری کردند؟ بله ، و جای تعجب نیست. آنها احتمالاً در ماه ژوئن خوب بودند ، اما امروز با تسلا در هفته 6000-7000 کار نمی کنند. حدس و گمان در مورد مدل 3 برای تلنگرهای سریع بیشتر مربوط به گذشته است ، اگرچه بدیهی است که این امر نشان می دهد که ارزش فروش مجدد همچنان بالا است. برخی از واریانس ها را می توان با تقاضای زیاد برای مدل 3s مورد استفاده توضیح داد ، به این معنی که موجودی های مورد استفاده همچنان کم است.

آیا عوامل دیگری وجود دارد که بتواند زیرمجموعه ای از تفاوت را توضیح دهد؟ بله حتما. بی ام و و آدیس بیشتر از تسلا اجاره می دهند. مدلهای نمایشی بیشتری برای سایر تولیدکنندگان وجود دارد. اگر خودروها تا سال 2019 نگه داشته نشوند ، برخی از حوزه های حقوقی تخفیف مالیاتی دریافت می کنند. به روز رسانی این ارزیابی در چند ماه آینده جالب خواهد بود.

اما واقعاً ، آمارها نشان می دهد که دارندگان تسلا مدل 3 بسیار خوشحال هستند با ماشینهایشان و نگهداری آنها تقاضا برای جدیدترین تسلا بسیار زیاد است. برای بی ام و ، آئودی ، جنرال موتورز و فورد؟ چندان زیاد نیست.

قبلاً در CleanTechnica

منتشر شده است
من قهوه خود را در ماشین گذاشتم.
[ بازدید : 28 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

من قهوه خود را در ماشین گذاشتم.

آنجا نشسته است و گریه می کند.

عکس توسط بارکی ولینگز >

امروز صبح عجله داشتم. البته وقتی عجله دارید ، همه دنیا متوجه می شوند. تردد در یک پیاده روی آرام کاهش می یابد. مخروط های ساختمانی در عرض چند دقیقه و در سراسر شهر ظاهر می شوند ، گویی در حال طغیان از لانه زیرزمینی خود هستند.

و مخزن گاز شما آب خود را از دست می دهد.

صحبت با الهام بخش #WomanAtWork: Anela Boese ، مدیر ماشین متصل در Porsche
[ بازدید : 30 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

صحبت با الهام بخش #WomanAtWork: Anela Boese ، مدیر ماشین متصل در Porsche

53.5 درصد از دختران در آلمان می گویند که آنها در ابتدا یک دانشمند ، مهندس یا برنامه نویس را با یک مرد مرتبط می کنند. این واقعاً شرم آور است-اما شبیه دنیای کار در صنایع مرتبط با فناوری است.

خوشبختانه ، این امر در حال تغییر است-به آرامی ، اما به طور پیوسته. با این وجود ، اکثر همکاران من مرد هستند. احتمالاً به همین دلیل است که وقتی با زنان الهام بخش و روشن در محل کار ملاقات می کنم کمی بیشتر هیجان زده می شوم.

به مناسبت روز جهانی زن ، LinkedIn ابتکار #WomenatWork را آغاز کرد ، که در آن زنان تأثیرگذار از سراسر جهان در مورد برابری جنسیتی ، تعادل در زندگی کاری و تغییر صحبت می کردند. من می خواهم از این فرصت برای پیوستن به LinkedIn در جشن #WomenatWork با مجموعه ای از 3 زن استفاده کنم که واقعاً از من الهام می گیرند.

زنانی که از من الهام می گیرند شماره 1: آنلا بوسه ، مدیر ماشین متصل در پورشه

آنلا نه تنها یک مدیر اجرایی در سطح C است ، بلکه یک کارآفرین نیز هست. در سال 1998 ، او یک استارتاپ خانه هوشمند تاسیس کرد ، که در حال حاضر پیشرو در فناوری جهانی در اتوماسیون سبک زندگی است. امروز ، او بخش ماشینهای متصل در پورشه را رهبری می کند و به همراه تیمش روی اطمینان از اتصال خودروها به ابر (اینترنت اشیا) و فعال بودن استفاده از خدمات آنلاین کار می کند.

آنلا بوسه ، کارگردان متصل به خودرو در پورشه عصبی منتظر محل ارائه آنها بود. وقتی نوبت به او رسید ، او بدیهی است که دقیقاً می داند در مورد چه چیزی صحبت می کند و هدف خاصی را مد نظر داشته است.

این من را تحت تأثیر قرار داد و من می دانستم که می خواهم او را بیشتر بشناسم. با انجام این کار ، مشخص شد که او فردی است که دائماً به جایی می رود که همه چیز در حال تغییر است و کسی است که باعث ایجاد این تغییر می شود.

بنابراین ما امروز ، در روز جهانی زن ، در حال صحبت کردن هستیم درباره شغل آنلا ، الهام او و تغییرات در دنیای کار.

آنلا ، راه شما چگونه شما را به اینجا رساند؟

"این سوالی است که من چند بار از خودم پرسیدم بارهای قبل نیز من در 14 سالگی بیدار نشدم و فکر کردم "می خواهم کارآفرین شوم". با این حال ، من همیشه کنجکاو بودم - برای ایجاد چیزهای جدید ، ملاقات با افراد جدید و یادگیری چیزهای جدید. من همیشه ایده هایی داشتم ، ابزارهای فناوری را دوست داشتم و دوست داشتم مسئولیت را بر عهده بگیرم - به نظر می رسد این پیش شرط خوبی برای کارآفرینان است. هر چیز دیگری احتمالاً این ترفند را برای من انجام نمی داد. "

بزرگترین چالش شغلی شما چه بود؟

" برای من ، بزرگترین چالش پذیرش تغییر بود. من از سال 1999 بخشی از تحول صنعت متصل هستم - از خانه هوشمند به ماشین متصل شده. در طول حرفه ام ، متوجه شدم که همه چیز تغییر می کند - گاهی حتی به طور چشمگیری - و این تغییر همیشه موفق نیست. اما ما به عنوان آلمانی معتقدیم که چیزهای جدید باید 100 درصد بی نقص ، آزمایش شده ، ایمن و ایمن باشند تا موفق شوند. با گذشت زمان ، متوجه شدم که چیزی به عنوان تضمین موفقیت وجود ندارد. توسعه ، پیاده سازی وایجاد چیزی جدید همیشه آزمون و خطاست و در حال حاضر ، من به موفقیت آن اعتقاد دارم. اپل یک مثال عالی است: همه اپل را می شناسند ، اما هیچ کس از "بادآورده" نمی داند.

چه چیزی شما را الهام می دهد؟

"این تصویر سالها در دفتر من در خانه آویزان شده است به این شعار من (زندگی) است: هیچ چیز غیرممکن نیست. ”

غیر ممکن است فقط یک بزرگ است کلمه ای که توسط مردان کوچکی دور می زند و زندگی در دنیایی که به آنها واگذار شده است را آسان تر از کشف قدرت تغییر آن می دانند. غیرممکن یک قانون نیست. یک نظر است غیر ممکن یک اعلامیه نیست ، یک جرات است. غیر ممکن است بالقوه. غیر ممکن موقتی است. غیرممکن هیچ چیز نیست.

دوست دارید کدام تغییر را در دنیای کار مشاهده کنید؟

"من فکر می کنم که ما نیاز به گشودگی بیشتری نسبت به نوآوری ها و تغییرات داریم - ما باید چیزهای جدید را به عنوان یک شانس. در صنعت خودرو ، در حال حاضر دو جهان با هم ملاقات می کنند: دنیای خودروسازی سنتی و دنیای دیجیتالی جدید. آنها کاملاً متفاوت عمل می کنند ، دارای چرخه عمر محصول و فرایندهای توسعه متفاوت هستند. به همین دلیل ، محصولات و فرآیندهای تأسیس شده اغلب در دنیای جدید کند و بی فایده تلقی می شوند ، در حالی که نوآوری های دیجیتالی و خدمات مرتبط با آن از نظر دنیای سنتی به عنوان غریبه رد می شوند. من متقاعد شده ام که برای ادامه داستان موفقیت خود - و ساختن ماشین اسپرت با عملکرد دیجیتالی آینده ، باید این جهان ها را به هم گره بزنیم. برای تحقق این تغییر ، ما نیاز به یک ذهنیت باز و بیش از همه تغییر اصول در همه سطوح همکاری داریم. برای من ، این به معنای چابکی بیشتر ، تیم های متقابل بیشتر و تمرکز بیشتر بر محصول است. من انتظار چیزهای زیادی را داشتم: مربیان ویژه ، روندها ، موفقیت ها ، تصمیمات هوشمندانه. اما با کمال تعجب ، او کمی متوقف شد و گفت:

"آنچه در حرفه من بیشتر به من کمک کرد ، اشتباهاتی بود که انجام دادم. بیشتر اوقات ، شما فقط از موفقیت ها لذت می برید ، اما زیاد در مورد چگونگی وقوع آنها فکر نمی کنید. عقب ماندگی ها و اشتباهات شما را ناراحت ، عصبانی و حتی بی زبان می کند. اما وقتی به کل فرایند فکر می کنید ، در مورد آنچه واقعاً در مورد آن بود ، چیزهای زیادی یاد می گیرید. حداقل این چیزی است که من تجربه کردم. ”

از آنلا تشکر می کنم ، برای سخنان الهام بخش شما - بسیار لذت بخش بود!

در ماه های آینده ، این سری مصاحبه ها را با زنانی که تأثیر مثبتی بر من گذاشتند و نگاه من به موضوعات شغلی و دنیای کار را شکل دادند. اگر می خواهید من را در LinkedIn دنبال کنید. با ما همراه باشید!

#BalanceforBetter

رندی بائر ، پورشه AG

رندی باوئر ، مدیر پروژه فناوری اطلاعات در پورشه است. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد پورشه و فناوری ، ما را در توییتر ، LinkedIn و Instagram دنبال کنید.

قبول کنید: شما راننده ای بدتر از یک اتومبیل خودران هستید
[ بازدید : 27 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

قبول کنید: شما راننده ای بدتر از یک اتومبیل خودران هستید

حرکت پیوسته رو به جلو: خودروی بدون راننده در چین آزمایش می شود. تصویر: REUTERS/Tyrone Siu

برنارد مایرسون ، مدیر ارشد نوآوری و نایب رئیس ، شرکت IBM

ظهور خودرو جامعه مدرن را متحول کرد. محل زندگی ، خرید ، نحوه کار و دوستانی که با آنها تماس می گیریم تغییر کرد. با عادی شدن اتومبیل ها و کامیون ها ، آنها مشاغل کاملی ایجاد کردند و سایر مشاغل را منسوخ کردند.

ما اکنون در آستانه یک تغییر تکنولوژیکی به همان اندازه متحول در حمل و نقل هستیم: از وسایل نقلیه هدایت شده توسط انسان گرفته تا وسایل نقلیه ای که رانندگی می کنند خودشان پیش بینی تأثیر بلندمدت وسایل نقلیه خودران بر جامعه دشوار است ، اما همچنین نمی توان آن را اغراق کرد. تنها یقین این است که هر جا که این فناوری در همه جا رایج شود ، زندگی متفاوت خواهد شد.

گوگل و دیگر شرکت ها چندین سال است که خودروهای خودران را آزمایش می کنند و با موفقیت خوبی همراه هستند. این خودروها حجم عظیمی از داده های حسی را از رادارهای داخلی ، دوربین ها ، دستگاه های یاب اولتراسونیک ، GPS و نقشه های ذخیره شده پردازش می کنند تا مسیرها را از طریق شرایط پیچیده تر و سریعتر ترافیکی بدون دخالت انسان هدایت کنند.

با این حال ، استفاده مصرف کنندگان از وسایل نقلیه با قابلیت های خودمختار تازه آغاز شده است. پذیرش به تدریج از طریق پیاده سازی مداوم ویژگی های ایمنی و راحتی به طور فزاینده ای در خودروهای معمولی ادامه می یابد. به عنوان مثال ، برخی از مدلها از قبل پارکینگ موازی ، نگه داشتن خط اتوماتیک ، ترمز اضطراری یا حتی کروز کنترل نیمه مستقل را ارائه می دهند. اکتبر گذشته ، تسلا موتورز یک بسته نرم افزاری را در اختیار کاربران قرار داد که امکان بارگیری خودران را برای مالکان وسایل نقلیه اش فراهم می کند.

این روند احتمالاً با بلوغ چنین فناوری و قانونی و مقرراتی ادامه خواهد یافت. موانع شروع به سقوط می کنند نیمی از ایالت ها قبلاً مجوز وسایل نقلیه جاده ای خودران را صادر کرده اند و بیشتر ایالت نیز برنامه ای برای این کار دارند. در حال بحث و گفتگو در میان بیمه گذاران خودرو و قانون گذاران در مورد نحوه تقسیم مسئولیت و هزینه ها در هنگام تصادف اتومبیل های خودران ، به طور ناگزیر در حال انجام است-هرچند انتظار می رود که این خودروها به طور متوسط ​​بسیار ایمن تر از رانندگان باشند. ماشینهای مورد استفاده امروز هستند.

تعداد زیادی جایی برای پیشرفت در آن جبهه در ایالات متحده ، تصادفات و تصادفات جان بیش از 30 هزار نفر را می گیرد و سالانه حدود 2.3 میلیون نفر را مجروح می کند. سیستم های خودران ممکن است اشکالاتی داشته باشند-نرم افزاری که آنها را اجرا می کند پیچیده است-اما آنها از حواس پرتی های بی شمار و رفتارهای مخاطره آمیز که شایع ترین علل تصادفات امروزی هستند ، عاری هستند. در آینده نزدیک ، سیستم های ایمنی نیمه مستقل که فقط برای جلوگیری از تصادفات درگیر می شوند ، اما در غیر این صورت راننده را سرپرست نگه می دارند ، به احتمال زیاد هزینه رانندگی انسان را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

تغییرات عمیق تری به دنبال خواهد داشت یک بار می توان به خودروها و کامیون ها اعتماد کرد که به طور معمول خودشان را خلبان می کنند - حتی بدون حضور هیچکس. مالکیت انحصاری خودرو می تواند از ضروریات زندگی امروزی باشد که امروزه برای بسیاری از مردم وجود دارد. اتومبیل های مشترک و تاکسی های بدون راننده و خدمات تحویل می تواند به یک قاعده تبدیل شود. این انتقال ممکن است به افراد مسن و ناتوان کمک کند - بخش کوچکی از جمعیت - که "در جای خود" با ظرافت بیشتری پیر شوند. به اشتراک گذاشته شدوسایل نقلیه قابل برنامه ریزی می تواند نیاز به سازه های پارکینگ محلی را کاهش دهد ، با جلوگیری از تصادفات و تردد ایمن در سرعتهای بالاتر و نزدیکتر شدن مسافتها ، ازدحام را کاهش دهد و مزایای ثانویه متعددی را باز کند.

مانند هر فناوری ، خودروهای خودران نیز دارای اشکالاتی هستند همچنین. در برخی از روزهای دور ، رانندگی تجاری دیگر ممکن است یک حرفه پایدار نباشد. وسایل نقلیه مشترک نگرانی های امنیتی و حریم خصوصی سختی را ایجاد می کنند. در برخی از مناطق ، افزایش هزینه دسترسی به خودروها می تواند مشکلات ترافیکی و آلودگی را تشدید کند تا اینکه آنها را کاهش دهد. اما مزایای بسیاری از اتومبیل ها و کامیون های خودران آنقدر قانع کننده است که پذیرش گسترده آنها این سوال است که چه زمانی و نه.

این بخشی از سری 10 فناوری برتر نوظهور سال 2016 است که توسعه یافته است. با همکاری Scientific American.

ابتدا در www.weforum.org منتشر شده است.

معرفی حلقه: بیمه خودروهای مأموریت
[ بازدید : 26 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

معرفی حلقه: بیمه خودروهای مأموریت

< p> امروزه ، قیمت بیمه اتومبیل شما تا حد زیادی بر اساس کد پستی که در آن زندگی می کنید ، درآمد و نمره اعتباری شما تعیین می شود.

استفاده از این لنز برای ضمانت مشتریان ، سوگیری ساختاری را تداوم می بخشد ، که به طور نامتناسب تأثیر می گذارد. جوامع رنگی و گروه بندی ناعادلانه افراد در یک گروه "پرخطر" که 50 تا 70 درصد بیشتر پرداخت می کند.

داده های جدید و مرتبط تری وجود دارد که به ما امکان می دهد قیمت مناسب تری را برای مشتریان تعیین کنیم-اندازه گیری ایمنی از جاده ها و رفتارهای رانندگی ما در آنها به جای اینکه ما به عنوان فردی هستیم.

به همین دلیل است که ما Loop را ایجاد کردیم.

یک بازیکن بیمه اتومبیل با ماموریت ، با استفاده از فناوری هوش مصنوعی و هدایت خیر اجتماعی. اندازه گیری تاثیرات مثبت ما بر جامعه علاوه بر سود حاصل از حق بیمه.

در Loop ، ما مدل پذیره نویسی موجود را روی سر خود قرار می دهیم و تنها آنچه را که برای امنیت مشتریان ما اهمیت دارد اندازه گیری می کنیم. مشتریانمان را منصفانه قیمت گذاری کنیم.

ما از منابع داده جدید و فناوری هوش مصنوعی برای نظارت پویا بر خطرات جاده ها استفاده می کنیم و بینش های ایمنی را از طریق تجربه موبایل غنی برای مشتریان خود به مشتریان خود ارائه می دهیم تا مشتریان خود را ایمن نگه داریم. < /p>

حلقه در مقابل اقدامات تبعیض آمیز در خودرو ایستادگی می کند بیمه. ما متعهد می شویم تا زمانی که به جامعه خدمت می کنیم هرگز از اعتبار اعتباری در هیچ یک از پرونده های نرخ استفاده نکنیم.

ما هنوز در بازار نیستیم! اما هدف ما این است که به زودی در سال 2021 بیمه خودرو را در ایالات هدف اصلی خود بفروشیم.

از حمایت شما متشکریم. ایجاد یک مشاغل بیمه دشوار است ، اما ما هرگز به راحتی ثبت نام نکرده ایم. ما مشتاق هستیم که آستین های خود را بالا بزنیم و کار سختی را برای ساختن شرکتی با رشد بالا و مقیاس پذیر انجام دهیم که با تعصب ناشی از بیمه مقابله کند و تغییرات مورد نیاز را ایجاد کند.

با عشق ، < /p>

جان هنری

بنیانگذار ، مدیرعامل

PS. برای ماندن در این حلقه ، به سایت loopinsure.co بروید و به لیست پستی ما بپیوندید. :)

آینده ای بدون
[ بازدید : 26 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

آینده ای بدون

تصادفات رانندگی؟

فناوری جدید چگونه است

باز کردن راه

گام های بلندی در این زمینه برداشته شده است فناوری برای کاهش خطر و تاثیر تصادفات رانندگی شورای امنیت ملی برآورد کرده است که در ایالات متحده در طول سال 2013 ، تقریبا 3.8 میلیون آسیب ناشی از تصادف نیاز به مراقبت پزشکی داشته است و طبق گفته موسسه بیمه ایمنی بزرگراهها ، 30،000 از آنها مرگبار بوده است. فراتر از تلفات عاطفی ، جراحات غیر عمدی سالانه بیش از 790 میلیارد دلار هزینه دارد.

تلاشها در حال حاضر مثر است. مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی در سال گذشته 3.1 درصد نسبت به سال قبل کاهش یافته است و این روند کاهشی مداوم در 20 سال گذشته بوده است. دیوید زوبی از م Instituteسسه بیمه ایمنی بزرگراه ها گفت رفتار رانندگان یک عامل کلیدی در میزان مرگ و میر است ، اما به طور کلی ، "خودروها ایمن تر می شوند." برخورد با سیستم عامل های یکپارچه که مانع رانندگی پرت شده و برنامه هایی می شود که می توانند پس از تصادف به ما کمک کنند ، در صورت وقوع ، فناوری نقش مهمی در ایمن نگه داشتن ما دارد.

قبل از تصادف: پیشگیری

فناوری خودرو برای بهبود زمان واکنش

ممکن است ماشین های بدون راننده زیاد دور نباشند. اما در حال حاضر ، هنوز انسان ها پشت فرمان هستند - و با 90 درصد تصادفات به دلیل خطای انسانی ، خودروسازان به دنبال راه هایی هستند تا محصولات خود را تا حد ممکن ایمن کنند. جوئل کامارانو ، از انجمن خدمات اتومبیلرانی یونایتد ، اخیراً گفته است: "ویژگی های پیشرفته جلوگیری از تصادف در حال رایج شدن هستند-تقریباً قابل انتظار است." دو مورد از این فناوری ها بسیار م effectiveثر است: ترمز خودکار و چراغ های تطبیقی.

ترمز خودکار در خودروهای جدید نیسان ، تویوتا و بی ام و گنجانده شده است. فناوری «Active Assist» ب ام و از حسگرهایی برای نظارت بر محیط اطراف خودرو استفاده می کند و قبل از برخورد خودرو با هرگونه وسیله ثابت ترمز را به آرامی فشار می دهد. موریتز ورلینگ ، مهندس تحقیقات بی ام و می گوید: "هدف نهایی جلوگیری از هرگونه برخورد است. اینکه ما چقدر می توانیم پیش برویم بستگی به تعداد افرادی دارد که در واقع از این فناوری استفاده می کنند. وقتی 100 of از اتومبیل های مجهز به اجتناب از برخورد داشته باشیم ، این احتمال وجود دارد که تقریباً بتوانیم از هر نوع تصادفی جلوگیری کنیم. " و نور بیشتری را روی قسمتی از جاده متمرکز کنید که راننده بیشتر به آن نیاز دارد. ویژگی های آینده شامل تنظیم روشنایی خودکار بر اساس نور محیط و همچنین دوربین های رو به جلو است که بسته به شرایط ترافیکی چراغ های نور بالا یا پایین را فعال می کند.

فناوری تلفن برای کاهش حواس پرتی

سلول استفاده از تلفن یکی از عناصر کلیدی حواس پرتی رانندگی است: در سال 2014 ، شورای ایمنی ملی گزارش داد که در 26 درصد تصادفات دخیل بوده است. شرکت هایی که تلفن و برنامه تولید می کنند در حال افزایش کمک هستند.

اندرو برنر ، مدیر پروژه اصلی اندروید گوگل می گوید: "ما نگاه کردیم که مردم با تلفن خود در خودرو چه می کنند ، و این ترسناک بود." تیم خودرو ، در گفتگو با نیویورک تایمز. "شما می خواهید به آنها بگویید" بله ، نه ، این کار را نکنید. "" Android Auto یک سیستم داشبورد جدید است کهقابلیت های گوشی های هوشمند بر روی صفحه نمایش وسط خودرو ، بنابراین جهت یابی ، ارتباطات و موسیقی را می توان با تعامل صوتی یا ضربه هایی که نیاز به نگاه کوتاه دارند ، کنترل کرد ، درست مثل اینکه به سرعت سنج خود نگاه می کنید. سال نوری جلوتر از جفت شدن بلوتوث ، این فناوری جدید از برنامه های بهینه شده خودکار برای همگام سازی با ابر استفاده می کند ، در حالی که صفحه گوشی شما تاریک و غیر فعال می ماند تا از حواس پرتی جلوگیری کند. در هفته ها و ماه های آینده ، نمایندگی ها در سراسر کشور فروش خودروهایی با قابلیت اجرای Android Auto و CarPlay اپل را آغاز می کنند ، سرویسی مشابه که قابلیت تشخیص صدا و ارتباط از طریق Siri را دارد.

تولیدکنندگان تلفن و اپراتورهای شبکه نیز تلاش برای کمک کمک موتورولا به طور خودکار هنگام رانندگی را تشخیص می دهد ، و متن های شما را می خواند و به شما می گوید چه کسی با شما تماس می گیرد ، بنابراین نیازی به در دست گرفتن تلفن خود ندارید. Drive & Mode AT & T به فرستنده پیام ها و ایمیل های دریافتی پاسخ می دهد و می گوید گیرنده در حال رانندگی است و به آنها باز می گردد.

البته همه حواس پرتی ها را نمی توان کاهش داد ، اما این فناوری های جدید تا حد زیادی پیشرفت خواهد کرد در ایمن سازی جاده ها برای همه ما.

بعد از تصادف: در مواقع اضطراری

اگرچه تلفن های همراه هنگام رانندگی می توانند حواس شما را پرت کنند ، اما پس از تصادف ، ممکن است صرفه جویی کنند. روز. پس از برخورد ، مردم اغلب بیش از حد متزلزل می شوند تا بهترین تصمیمات را برای سلامتی ، ایمنی و حفاظت از خود-قانونی یا غیر آن-اتخاذ کنند ، اما چند برنامه کاربردی آسان و سنسورهای داخلی تجربه پس از حادثه را ساده کرده است. و حرکت را آسان تر کرد.

دریافت راهنمایی

سرویس جدید تشخیص تصادف Zendrive تشخیص می دهد که فقط با استفاده از سنسورهای تلفن هوشمند برخورد شده است. خدمات برنامه های کاربردی در بالای آن می تواند بلافاصله یک تماس برای خدمات اضطراری ، یک تماس برای پشتیبانی کنار جاده ای ، یا یک تماس با عزیزان را آغاز کند - زمانی مفید است که فرد حادثه بیش از حد مبهوت به نظر برسد.

Urgent.ly ، برنامه ای که به عنوان "Uber for Roadside Assistance" شناخته می شود ، با یک کلیک کمک جاده ای را بدون برخورد ارائه می دهد و از فناوری Zendrive برای ارائه خودکار آن پس از تشخیص برخورد استفاده می کند. یکی از راحت ترین ویژگی های Urgent.ly FamilyView است که به شما امکان می دهد چندین کاربر را در یک حساب داشته باشید ، بنابراین در صورت بروز شرایط اضطراری می توانید به سرعت به یکدیگر کمک کنید.

سایر برنامه های عالی برای دریافت راهنمای کنار جاده مستقیماً از دستگاه شما Honk و AAA است. Honk به طور متوسط ​​15 تا 30 دقیقه پنجره های ورود را قول می دهد و با کشیدن ، تعویض تایر ، پرش مجدد ، به شما در مقابله با قفل کردن کمک می کند یا سوخت خود را با یک ضربه روی دستگاه خود سرویس می دهد.

< p> مستندسازی حادثه

پس از ایمن ماندن همه ، مرحله مهم بعدی مستندسازی همه اتفاقات است. برنامه تصادف خودکار برای Android به شما کمک می کند تا تصاویر تصادف ، اظهارات شاهد صوتی و حتی نمودارهای آسیب و جزئیات آسیب خودرو را مستند کنید. این یک گزارش تصادف جامع با تصاویر و اطلاعات ایجاد می کند که می تواند با یک ایمیل به مشاور حقوقی ، بیمه یا هر شخص دیگری به اشتراک گذاشته شود. برای iOS کیت گزارش حادثه AxiKit وجود دارد. همچنین امضاهای مربوط به پذیرش خطا را ضبط می کند ، محل حادثه را مشخص می کند و اطلاع رسانی اضطراری را آسان می کندخدمات ، هشدار به تماس اضطراری خود و تبادل اطلاعات با رانندگان دیگر. ایمنی جاده ها رو به افزایش است دشوار است بدانید که بعد از آن چه پیش می آید ، اما هر مرحله افزایشی می تواند تفاوت زیادی در نجات جان افراد و بهبود ایمنی پشت فرمان ایجاد کند.

در عین حال ، در جاده ها ایمن بمانید و پیامک و درایو!

اتومبیل های خودران و تنوع
[ بازدید : 27 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

اتومبیل های خودران و تنوع

امروز در Udacity در مورد چگونگی بهبود تنوع در پایگاه دانش آموزی خودروهای خودران و سایر برنامه های Udacity صحبت کردیم. در جستجوی گروه های متنوع از مربیان و مشارکت در گروه های آنلاین متمرکز بر تنوع هوشمندتر باشید.

خوشحال می شوم از خوانندگان این وبلاگ بشنوم. چگونه می تواند برنامه نانو درجه مهندس اتومبیل خودران یک جامعه فراگیرتر ایجاد کند؟

و اگر شما فردی هستید که به هر دلیل با قالب کلیشه ای یک مهندس خودروهای خودران مطابقت ندارد ، لطفاً درخواست دهید !

پررنگ و مورب فکر می کنم این اولین باری است که چنین کاری را در این وبلاگ انجام می دهم.

چگونه با مدرک و اتومبیل در 25 سالگی بدون بدهی به پایان رسیدم.
[ بازدید : 22 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

چگونه با مدرک و اتومبیل در 25 سالگی بدون بدهی به پایان رسیدم.

هر دلاری که بدهکار هستید یک کابوس است.

عکس آلیس پاسکوال در Unsplash

"من فکر کردم که باید آن را پرداخت کنم. من هم همینطور فکر می کنم. " فقط چند ماه قبل از این ، من یک ماشین جدید (کارکرده) داشتم و واقعاً نمی خواستم حساب پس اندازم را خالی کنم تا آن را به صورت یکجا خریداری کنم.

"چه کسی به شما در مورد پول آموزش داد؟" < /p>

من بلافاصله جواب خود را می دانم.

پدر صرفه جوی من.

امور مالی واقعاً کار من نیست. تنها مدرکی که من در دانشگاه گرفتم در کلاس مالی بود. استاد من ، مدیر مالی بازنشسته ، احتمالاً در حرفه خود درخشان بود. درس دادن؟ در واقع لباس شخصی او نیست. یک معجزه است.

وقتی یک سال پیش با مینیمالیسم آشنا شدم ، هر دو شیفته این مفهوم بودم در حالی که می دانستم بسیاری از اصول یکسان را رعایت کرده ام. بیشتر به خاطر برخی از درسهای ساده که پدرم در جوانی مثل بیس بال به سرم زد:

1. آنچه را که نیاز ندارید نخرید.

2. پیچ خوردن یک ماشین خوب ، از بین می رود.

3. از بدهی به هر قیمتی اجتناب کنید.

بسیاری از افرادی که می شناسم از بدهی اجتناب نکرده اند. لعنت به همه برخی با 100000 دلار+ وام فقط برای مقاطع کارشناسی کارشناسی ارشد ، رشته های هنرهای آزاد یا هزینه های بیش از حد مسکن دریافت کردند.

نداشتن بدهی در 25 سالگی ترکیبی از شانس ، شرایط و انتخاب کلیدی برای بدست آوردن است. من به جایی که هستم و همانطور که گفتم ، من درباره امور مالی اطلاعاتی ندارم.

اما من پس انداز کردم.

1. کار کردن با دم دست

همه ما والدینی نداریم که برای بزرگتر شدن پول ما را ذخیره کنند. خوشبختانه ، من برای 1 سال شهریه در یک کالج دولتی (یا تقریباً) تحت پوشش کافی بودم.

اگر بتوانم به عقب برگردم و یک چیز به خودم بگویم: رفتن نیست.

< p> بله ، شما درست خواندید.

تجربیات دانشگاهی من مرا تحت تأثیر قرار داد ، در واقع مرا برای حرفه فعلی ام آماده کرد و یک تجربه فوق العاده را ارائه داد. من همچنین با به دست آوردن شغل دستیار ساکن در پایان سال اول ، که تمام هزینه های مسکن و غذا برای 3 سال آینده را پوشش می داد ، الاغ خود را نجات دادم. بدون این ، من در حال حاضر بیش از 20000 دلار بدهی داشتم. حتی اگر از دانشگاه ، پول خارج شوم ، باز هم به یک قرارداد قاتل دست یافته بودم. من در پذیرش ، توسعه دانشجویی کار می کردم ، کارآموزی می کردم و حتی تابستان های متعددی می ماندم. در پایان همه اینها ، من با یک وام کوچک 3500 دلار ، که در واقع در حساب بانکی خود داشتم ، پرداخت کردم (اما من منتظر ماندم).

عکس توسط Olu Eletu در Unsplash

وقتی 18 ساله هستید نمی دانید بیشتر اوقات چه کار می کنید و این برای امور مالی سه برابر می شود. فقط ای کاش مشاوران دبیرستانی مرا به این کار تشویق می کردندیک یا دو سال را در یک کالج محلی بگذرانید یا شاید به جای آن وارد یک برنامه خدمات ملی شوید (یا حتی اگر برای شما مناسب است) ،

2. خدمات.

تجربه AmeriCorps من تجربه ای است که من در مورد آن بسیار صحبت می کنم زیرا تأثیر عمیقی بر زندگی من داشت. نه تنها به این دلیل که یک سال از عمر خود را وقف خدمت کامل به دیگران می کردم ، بلکه یاد می گرفتم که چگونه یک دلار را حتی بیشتر افزایش دهم.

اگر بتوانم برگردم و به خودم یک چیز بگویم: دانشگاه می تواند منتظر بماند.

اکثر بزرگسالان آنجا نمی دانند که می خواهند با زندگی خود چه کنند ، چرا بچه ها تازه از دبیرستان فارغ التحصیل می شوند؟ هزینه 40،000 دلار در سال در دانشگاه خصوصی احتمالاً کمکی به شما نخواهد کرد. "مطالعه آنچه شما دوست دارید" شما را به بدهی می رساند. چیزی که شما آن را دوست نخواهید داشت.

AmeriCorps (1 در میان بسیاری از برنامه های خدمات ملی) نه تنها هزینه های زندگی من را پرداخت کرد ، بلکه 5000 دلار کمک هزینه تحصیلی به من اعطا کرد (که به بقیه وام من کمک کرد) ) و تجربه کار در دنیای واقعی را برای کمک به یافتن شغل به من داد.

همچنین از قدرت خدمات آگاه شدم. چه در شغل من باشد و چه در جامعه من ، هر روز شاهد وقوع بلایای طبیعی در اخبار هستم و در واقع می فهمم که چگونه زندگی مردم را تحت تأثیر قرار می دهد زیرا من در خط مقدم 12 ساعت زمان لازم برای کمک به رفع آن بودم.

3. نه گفتن به چیزی که به آن احتیاج ندارم.

من تا حدودی به این نکته اشاره کرده ام ، اما تکرار آن لازم است. خیلی چیزها در آنجا وجود دارد که ما پولمان را برای آنها هدر می دهیم وقتی ارزش زیادی به ما نمی دهند.

اگر می توانم برگردم و یک چیز را به خودم بگویم: به موارد ضروری پایبند باشید.

چند سفر انجام شده است که مرا در موقعیت سختی قرار داده است. و بله ، من مقالاتی را در مورد چگونگی "صرف تمام پول خود برای تجربیات" خوب دیده ام.

نه ، نه.

انجام ندهید خود را گرسنه کنید تا بتوانید به تعطیلات بروید و عکس را در اینستاگرام ارسال کنید.

عکس توسط Levi Guzman در Unsplash

من دوستاني را ديده ام كه ​​هزاران دلار در سفرها دميده اند و فقط شكايت كرده اند كه "نمي توانند اين را بخرند" يا "نمي توانند آن را انجام دهند". بله ، زندگی کوتاه است. بله ، تجربیات عالی هستند. اما من آموخته ام که شما باید قبل از ترک آن ابتدا خانه خود را با هم داشته باشید.

4. خرید ماشین و پرداخت سریع آن

من به طور خاص به دنبال خودرویی بودم که بتوانم در 6 ماه آن را پرداخت کنم. خیلی ها به من گفتند این امکان پذیر نیست. خوشبختانه ، من یک گروه متعلق به یک گروه فیس بوک آینده نگر هستم که به من اطمینان داد که چنین است. برای خرید ماشین عجله نکنید.

حتی اگر مسافت پیموده شده کمی زیاد باشد ، من مایلم بدهی کوتاه مدت را بپذیرم تا کمی قابلیت اطمینان بیشتری داشته باشم. برای من مهم بود که وسیله نقلیه را در اختیار داشته باشم و از پرداخت های مزاحم خلاص شوم.

من آموخته ام که هر دلاری که وام می گیرید یک دلار نیست. این یک دلار به علاوه سود است. ما علاقه ای نمی بینیم ، بنابراین احساس تأثیر آن تا سالها در خط سخت است. من سعی می کنم مثل خودم باشمتا آنجا که می توانم از آن آگاه هستم.

ظرف 4 ماه ، اکنون 100٪ هزینه خودرو پرداخت می شود.

ماندن از بدهی اغلب مانند یک نبرد سخت بوده است.

همیشه افرادی هستند که سعی می کنند چیزهای بیشتری به شما بفروشند که نمی توانید آنها را خریداری کنید. سالهای بیشتر دانشگاه. مدرک دیگر. ماشین جدید. ویژگی های ارتقا یافته. این محصول ، آن محصول. محصولات ، محصولات ، محصولات.

من نویز را با:

1 فیلتر می کنم. اطلاع دقیق از وضعیت مالی من.

2. پیگیری آنچه من نیاز دارم در مقابل آنچه می خواهم.

3. سلامتی من را بر همه چیز مقدم می دانم.

چیز زیبایی در زندگی وجود دارد که می توانید از پس آن برآیید تا بعداً بتوانید بهتر زندگی کنید. اکثر مردم چنین نمی کنند و من شاهد آن بوده ام که شخص بعد از آن به من می گوید که از تصمیمات ضعیف در مورد خرج کردن پشیمان شده است وقتی که بیشترین پول را نیاز داشته اند.

من سعی می کنم مطمئن شوم که این من نیستم. حتی اگر سخت باشد.

مرد پس از خرید ناخواسته خودروی سرقتی ناپدید می شود
[ بازدید : 20 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]

مرد پس از خرید ناخواسته خودروی سرقتی ناپدید می شود

اولیور مونسون قرار بود سه روز پس از ناپدید شدن علیه سردار سرقت خودرو شهادت دهد.

عکس توسط متی تی ردر در Unsplash

الیور وندل مانسون 39 ساله آفریقایی-آمریکایی تبار بود که در کاتونسویل ، مریلند زندگی می کرد. او در دانشگاه مریلند شرقی شرقی تحصیل کرد و معلم هنرهای صنعتی در مدرسه راهنمایی شهر الیکوت بود.

اسباب بازی ماشین
[ بازدید : 31 ] [ امتیاز : 3 ] [ نظر شما : ]